У нас на разборке редкий уникальный 3-цилиндровый дизель от инженеров компании Daimler. Этот мотор никогда не ставили на Mercedes, он предназначен для соплатформенных моделей Mitsubishi Colt 6 и Smart ForFour
У нас на разборке редкий уникальный 3-цилиндровый дизель от инженеров компании Daimler. Этот мотор никогда не ставили на Mercedes, он предназначен для соплатформенных моделей Mitsubishi Colt 6 и Smart ForFour
Следующим нашим подопытным стал двигатель Renault 1.8 (F4P) - довольно распространенный мотор, который устанавливали на Megane и Laguna. Как всегда, мы рассказали обо всех особенностях и слабых местах двигателя.
Следующим нашим подопытным стал двигатель Renault 1.8 (F4P) - довольно распространенный мотор, который устанавливали на Megane и Laguna. Как всегда, мы рассказали обо всех особенностях и слабых местах двигателя.
А знаете ли вы, что двигатели компании Mazda устанавливали на огромное количество автомобилей Ford? В самом деле, двигатели Mazda L-серии встречаются не только на японских "тройках", "пятерках" и "шестерках", но и на Ford Focus 2, Ford Mondeo 3, Ford C-Max и других авто. Двигатель неплохой, но со своими нюансами.
В этом видео мы разобрали и обсудили первый дизельный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр. Это Мерседесовский дизель OM606 - рядная форкамерная "шестерка". Он дебютировал в 1993 году на Е-классе W124. Мы же разобрали одну из поздних его версий - с турбонаддувом. Такой устанавливался на Е-класс W210, S-класс W140 и на "Гелик" W463.
В 2004 году концерн PSA обновил и модернизировал двигатель 2.0 HDI: была добавлена 16-клапанная ГБЦ и новая топливная система (вместо Bosch начали ставить топливную аппаратуру Siemens и Delphi). Этот двигатель широкого известен как DW10BTED4. Его устанавливали на огромное количество автомобилей: Pegeot, Citroёn, соплатформенные Fiat и Lancia, а также на автомобили концерна Ford и принадлежавших им Volvo (4-цилиндровый турбодизель D4204T - это именно этот французский мотор). Двигатель довольно надежный и ресурсный, кроме того он способен пережить столкновение поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ или срыве шкива.
Двигатель Сааб B235 создан на основе B234 со многими изменениями, которые привели к облегчению и ухудшению его конструкции. Поэтому 235-й мотор создает много дорогостоящих проблем, о которых нужно знать, чтобы не столкнуться с дорогостоящим ремонтом.
Компании Mitsubishi и DaimlerChrysler сотрудничали в 2000-х. Японские инженеры создали новый малолитражный двигатель и поделились с европейцами платформой хэтчбека Colt для создания Smart ForFour. Мы разобрали средний двигатель 4А90 объемом 1,3 литра и рассказали обо всех его слабых местах.
Мы разобрали двигатель 1.6 MPI (BCB), который можно считать прародителем 1.6 MPI (CFNA). "Дедушка" отличается чугунным блоком, ременным приводом ГРМ и нормальными поршнями.
Мы разобрали 2-литровый дизель Mazda - рестайлинговый RF7J, рассказали о нем и о дорестайлинговом RF5C. Такие двигатели устанавливали на Mazda 6 и (дорестайлинговый) на Mazda MPV. И, конечно, мы рассказали обо всех косяках и проблемах этого турбодизеля.
Эти силовые агрегаты понравились многим своей экономичностью, но в процессе эксплуатации довольно быстро выявились проблемы. Обо всех недостатках мы рассказываем в этом видео.
Saab выпускал надежные турбомоторы собственной разработки. 2-литровый двигатель B204 собственной разработки как раз из таких классных и уникальных силовых агрегатов. В204 дебютировал на Saab 900 второго поколения в 1994 году. Мы разобрали – версию B204E с турбиной низкого давления. Этот двигатель был снят с Saab 9-3 (рестайлинговый 900 второго поколения) 2001 года с пробегом 200 000 км.
1,4-литровый двигатель Chevrolet очень распространен в Беларуси и России - на бюджетном автомобиле Aveo и Lacetti. Двигатель 1,4 существует в двух поколениях, обозначаемых индексами F14D3 и F14D4. Мы разобрали и рассказали обо всех слабых местах именно второй версии этого двигателя, снятого с Aveo.
Турбодизель рабочим объемом 1.4 литра разработан концерном PSA. C 2001 по 2009 год его устанавливали на большое количество компактных автомобилей марок Citroёn, Peugeot, Ford, Mazda, Suzuki и Toyota. Поэтому этот 1.4-литровый турбодизель известен не только под обозначениями HDi и TDCi, но также DDiS и CD.
Многие годы марка Alfa Romeo устанавливала на свои двигатели по 2 свечи зажигания на один цилиндр. Эти моторы известны под именем Twin Spark - "двойная искра". Двигатели интересные, резвые, мощные и даже относительно экономичные. Однако в начале 2000-х итальянцы отказались от них. Двигатели устарели и к тому же имели массу проблем и вызывали недовольства клиентов еще в гарантийный период. Мы разобрали самый капризный и неудачный двигатель - поздний вариант 2.0 Twin Spark. И рассказали обо всех его слабых местах и недосатках.
Двигатель, о котором пойдет речь в этой статье, является собственной разработкой инженеров Ford и отношения к совместному с концерном PSA двигателю 2.0 TDCI / HDI не имеет. Итак, мотор Ford 2.0 TDCI (известен под внутренним обозначением ZSD-420) появился раньше – в 2000 году. Дебютировал с 16-ю клапанами, порадовал цепным приводом ГРМ. Он относится к большому семейству Puma, в которое вошли дизели объемом до 2,4 литров. Кстати, 2,0-литровый вариант этого мотора мы разбирали давным-давном, видео о нем можете посмотреть здесь.
Наверное, только фанаты Mini знают, что под капотом версий One, Cooper и Cooper S самого первого поколения двухтысячных годов, стоит бензиновая «четверка», созданная американцами и собираемая на заводе в Бразилии. Этот двигатель был создан совместным предприятием Tritec, основанным в 1997 году автогигантом Chrysler и хромающим Rover. Когда компания BMW выкупила марку Mini, то и им пришлось поддержать проект Tritec, чтобы английские автомобильчики не остались без моторов.
2.9-литровый корейский дизель собственной разработки инженеров Kia и Hyundai выпускался с 1999 по 2014 год. Его ставили на минивэн Kia Carnival (Sedona), внедорожник Hyundai Terracan, а также на коммерческий грузовичок Kia Bongo (K2900). С 1999 до 2001 год 2,9-литровый корейский дизель комплектовался топливной системой с механическим насосом Bosch. C 2001 года его переоснастили, и за впрыск топлива стала отвечать топливная система типа Common Rail от Delfi. То есть, из 2.9 TD он превратился в 2.9 CRDi. Топливная система на двигателе 2.9 CRDi – это просто печаль и боль.
Семейство двигателей Honda K-серии появилось в 2001 году. Эти бензиновые 4-цилиндровые моторы применялись буквально на всех крупных моделях Honda и соплатформенных Acura. Двигатели K-серии существуют в вариантах с рабочим объемом 2,0 и 2,4 литра, также есть и 2,3-литровая модификация с турбонаддувом. Эти двигатели заменили собой несколько старых линеек бензиновых силовых агрегатов Honda.
Семейство двигателей XU появилось в 1981 году, в него входят бензиновые «четверки» объемом от 1,6 до 2,0 литров. У всех вариантов мотора, кроме 2-литровых, алюминиевые блоки цилиндров с помещенными в него мокрыми чугунными гильзами цилиндров. В семействе есть моторы с 8- и 16-клапанными ГБЦ. Среди 1,8- и 2,0-литровых двигателей есть турбированные, в том числе и моторы, созданные для раллийных болидов Peugeot, завоеваших немало побед в автоспорте. Французы прекратили производство моторов серии XU к 2007 году, однако 1,8-литровый двигатель XU7 до сих пор по лицензии выпускается и ставится на иранский Samand Khodro.
Двигатель CFNA относится к семейству EA111, история которого насчитывает несколько десятков лет. В начале 2003 года 4-цилиндровые моторы этого семейства пережили последнюю модернизацию: они перешли на алюминиевый блок цилиндров, появились версии с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Один из таких моторов мы уже разбирали – это был 1,6-литровый «атмосферник», известный под индексом BAG. Это был первый в семействе EA111 мотор с непосредственным впрыском, он является близким родственником первых 1.4 TSI.
Первый турбодизель Toyota с топливной аппаратурой Common Rail появился в 1999 году. Этот силовой агрегат носит индекс 1CD-FTV, а на автомобилях красуется обозначение D-4D. Топливную систему для него разработала компания Denso. Двигатель 1CD-FTV устанавливали на автомобили Toyota до 2006 года, затем его сменили на другой 2-литровый дизель под индексом 1AD-FTV. Дизельный двигатель 2.0 D-4D (1CD-FTV) получился действительно надежным, однако дорогостоящие неприятности при владении преподнесла топливная аппаратура Denso.
Сааб 9-3 спорт-седан создан на платформе Opel Vectra C. И моторы ему достались соответствующие – созданные инженерами GM. Двигатель, о котором здесь пойдет речь, никакого отношения к шведскому автопрому не имеет. Хотя, вероятно, именно шведам пришла в голову идея «надуть» его турбиной. Если глубоко капнуть, то найти корни этого двигателя можно еще в силовом агрегате C20LET, созданного немецким инженером Фритцем Индра в 1987 году.
Компания АвтоСтронг-М предоставляет скидки -40% до конца января! Переходите к нам в каталог и выбирайте акционные товары. В акции участвуют запчасти, среди которых двигатели, КПП, кузовные запчасти и многое другое! Внимание: никакие другие виды скидок, предоставляемых клиентам компании АвтоСтронг-М не распространяются на акционный товар. Указанная цена является конечной для покупателя. Акционные запчасти продаются по 100% предоплате.
